연료전지가 있다.
연료전지는, 천연 가스와 메탄올 등의 연료로부터 수소를 취득, 대기중의 산소와 반응시켜 전기를 만드는 발전 방식이다. 발전 효율이 대단히 높아 40~60% 정도이며, 반응 과정에서 나오는 배출열을 이용하면, 최대 80% 가까이 에너지로 바꿀 수 있다. 게다가, 천연 가스와 메탄올, LPG(
세계의 에너지 사용 중 자동차가 소비하는 양이 전체의 24%나 되므로 이 부분의 에너지 절약이 세계적 과제로 이미 대두되어 있다. 에너지 효율과 이상화탄소 저감, 대체연료 사용 등의 장점을 가진 연료전지 자동차가 시존 내연기관과 전기 자동차의 단점을 극복한 21세기형 자동차로 등장할 가능성이
1. 연료전지의 기본원리
1839년 초에 윌리엄 그로브(William Grove)는 수소와 산소로부터 전기를 만들어내기 위해서 물의 전기분해를 반대로 뒤집음으로써 연료전지의 기본적인 작동원리를 발견하였다. 연료전지는 연료와 산화(酸化)제가 공급되는 동안 화학적 에너지를 전기적인 에너지로 연속적으로
연료전지 수출산업화와 녹색성장을 가속화하는 계기가 되기를 기대한다.본문에서는 연료전지의 개념, 신재생에너지, 연료전지의 역사, 원리와 특징, 종류, 연료전지자동차, 수소에너지개발의 중요성과 향후과제, 연료전지 개발 현황, 포스코파워 연료전지에 대한 전망에 대하여 논의하기로 한다.
연료전지의 기본원리
연료전지란?
→ 전기-화학적인 에너지를
변환하는 장치
→ 수소와 산소를 물로 변환
시키고 그 과정에서 전기
를 생산해 낸다.
연료전지의 종류
알칼리 전해질형(Alkaline fuel cell (AFC))
인산형(Phosphoric-acid fuel cell (PAFC))
고체산화물형(Solid oxide fuel cell (
종류><그림5>
본 사진은 수소를 이용하여 나온 전기에너지가 사용되는 양에 따라 달라진다. 첫 번째 사진의 경우 전기를 100% 이용해서 자동차에 작용하는 것을 의미 합니다. 반면에 나머지 3사진의 경우 각각 경우에 따라 좀 더 강한 힘을 받기 위해서 축전지에 저장되어 있던 전기를 사용하거나 전기
연료전지 실험 예비 REPORT
1. 연료전지의 종류와 원리
Phosphoric acid fuel cell(인산형 연료전지)
현재 미국 ONSI사에 의해 200kW급 시스템이 상용화된 연료전지이며, 95%이상의 진한 인산을 탄화규소(SiC) 매트릭스에 함침시킨 것을 전해질로 사용하며 운전 온도는 170∼220℃이다. 인산형 연료전지는
4. 전기자동차의 종류
*하이브리드차
동력원으로 가솔린과 전기를 함께 사용하는 자동차로 가솔린 자동차에서 전기자동차로 이행하는 중간단계
*2차전지차
충전, 방전이 모두 가능한 2차 전지의 전기에너지로부터 동력을 얻는 자동차
*연료전지차(수소연료전지차)
연료전지로부터 얻어지
연료전지 등 상당수 분야에서 우리나라의 기술 수준은 세계적인 수준과 큰 차이가 없다. 다만, 정부 지원이 크지 않고, 시장이 형성되어 있지 않아 보급률이 떨어질 뿐이다. 원천 기술에 대한 개발 기회를 마련해야 하고, 당장 돈이 되지 않더라도 연구 개발 지원과 분위기 조성이 필요하다.
해양 분야